中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)滄州1月24日訊，‘一帶一路’發(fā)展戰(zhàn)略與滄州渤海新區(qū)(黃驊港)發(fā)展機(jī)遇”高層研討會(huì)1月24日在渤海新區(qū)舉行。國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員、科研管理部副主任史育龍發(fā)表主題演講時(shí)表示,建設(shè)“一帶一路”是我國(guó)延伸發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,無(wú)論“一帶”還是“一路”的沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,對(duì)于中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,這將給渤海新區(qū)與國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)造條件;其次“一帶一路”對(duì)黃驊港從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,繼而使渤海新區(qū)成為綜合性的港口城市創(chuàng)造機(jī)遇。

　　以下為講話全文:

　　主題:建設(shè)”一帶一路”,構(gòu)建開(kāi)放發(fā)展新格局

　　謝謝,這是非常好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),今天簡(jiǎn)單的向各位匯報(bào)一下就如何建設(shè)“一帶一路”與我們渤海新區(qū)的一些新機(jī)遇的個(gè)人的一些心得體會(huì)。

　　前年9月7日,習(xí)總書(shū)記第一次提出了以創(chuàng)新的合作模式共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶這樣一個(gè)暢想,同時(shí)提出了關(guān)于流通主要的設(shè)計(jì),不到一個(gè)月之后在雅加達(dá)印尼國(guó)會(huì)再次提出共同建設(shè)海上絲綢之路的倡議,由此形成了關(guān)于“一帶一路”的總體設(shè)想,所以我今天簡(jiǎn)單匯報(bào)四個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)問(wèn)題就是“一帶一路”是什么?第二個(gè)為什么要建設(shè)“一帶一路”?第三個(gè)問(wèn)題是如何建設(shè)“一帶一路”?最后一個(gè)就是“一帶一路”的滄州渤海新區(qū)的機(jī)遇在哪里?

　　我們覺(jué)得“一帶一路”實(shí)際上是在中國(guó)改革開(kāi)放的巨大發(fā)展成就的引領(lǐng)下,沒(méi)有30年改革開(kāi)放取得的重大成就,不可能有“一帶一路”,我們與“一帶一路”沿線國(guó)家共同繼承和發(fā)揚(yáng)和平合作、開(kāi)放包容,平等互鑒、互利共贏的這樣一個(gè)絲綢之路精神,無(wú)論我們的北方絲綢之路還是南方絲綢之路,其實(shí)在歷史上已經(jīng)有兩千多年的歷史,但是兩千多年的絲綢之路的歷史精神傳承到今天核心思想是一直沒(méi)有改變的,今天面對(duì)未來(lái),“一帶一路”國(guó)家需要繼承和發(fā)揚(yáng)這樣一種絲綢之路精神,同時(shí)超越發(fā)展水平、發(fā)展道路、文化傳統(tǒng)個(gè)意識(shí)形態(tài)的差異,來(lái)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),更好的優(yōu)化這一個(gè)區(qū)域的資源配置,起到一個(gè)做大市場(chǎng)的規(guī)模,提高發(fā)展效率的關(guān)系,共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的這樣一個(gè)既是利益共同體也是命運(yùn)共同體更是責(zé)任共同體,使得這個(gè)區(qū)域能夠形成以和平合作共同發(fā)展為主旋律的這樣區(qū)域經(jīng)濟(jì)秩序,進(jìn)而為這個(gè)區(qū)域未來(lái)塑造新的區(qū)域發(fā)展格局開(kāi)展一些積極的探索。

　　對(duì)于“一帶一路”在國(guó)內(nèi)的定位,今天上午幾位領(lǐng)導(dǎo)包括前面的講話都已經(jīng)講了,在去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上也已經(jīng)明確了,在區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略這個(gè)方面,2015年重點(diǎn)是實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展還有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶方面也要取得一個(gè)良好的開(kāi)局,這成為2015年區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中的重點(diǎn)任務(wù)。

　　第三個(gè)問(wèn)題關(guān)于空間結(jié)構(gòu),“一帶一路”的空間結(jié)構(gòu),大家也許注意到了,去年9月份,習(xí)主席在訪問(wèn)中亞國(guó)家的時(shí)候,9月12日在杜尚別有一個(gè)演講,這個(gè)演講他提出了關(guān)于“一帶一路”的構(gòu)想,第一個(gè)方向就是中蒙俄現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng),最背面的這樣一個(gè)通道,以滿(mǎn)洲里和二連浩特為起點(diǎn),然后經(jīng)過(guò)烏蘭巴托這樣的一個(gè)通道。第二個(gè)通道就是新亞歐大陸橋通道,新亞歐大陸橋通道也就是以前傳統(tǒng)說(shuō)的是以我們的隴海蘭新鐵路,經(jīng)哈薩克斯坦,一直向西北方向,到西歐的這樣一條通道。第三條通道經(jīng)濟(jì)合作走廊就是中國(guó)出中亞到西亞,這樣的一條通道,這個(gè)通道實(shí)際上現(xiàn)在是我們的隴海、蘭新進(jìn)入土耳其這樣的一個(gè)中國(guó)東亞、西亞這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊的這樣一個(gè)通道。

　　與此同時(shí),我們?cè)谶^(guò)去幾年中,還提出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)地位,我們新疆出去以后,到了印控克什米爾跟巴控克什米爾,然后一直到巴基斯坦的中巴經(jīng)濟(jì)走廊以及孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊,這個(gè)成為我們向西向南的主要通道。關(guān)于海上的方向,現(xiàn)在以泛亞鐵路的東中西三條線,一直到了泰國(guó)的曼谷,然后向南到了新加坡的中新經(jīng)濟(jì)走廊,這是一個(gè)大的方向。海上通道從我們的東部沿海出發(fā),經(jīng)過(guò)我們的中國(guó)南海,向東南方向,進(jìn)入太平洋,然后一直到澳新這樣一個(gè)方向。另外一個(gè)重要的方向就是穿過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入南亞這樣一個(gè)通道。實(shí)際上還有一個(gè)的,涉及到環(huán)渤海的,就是日韓,日韓這個(gè)方向我們覺(jué)得未來(lái)可以有文章可做,如果遠(yuǎn)期考慮,北極航道開(kāi)通之后,這條航道應(yīng)該是很有發(fā)展?jié)摿Φ暮较颉?/p>

　　為什么要建設(shè)“一帶一路”?我們覺(jué)得最主要的第一個(gè)原因,從我們國(guó)內(nèi)發(fā)展來(lái)看,延伸戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,什么是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我覺(jué)得戰(zhàn)略機(jī)遇期就是這兩張圖可以表現(xiàn)出來(lái),從90年到2014年,這樣二十多年的時(shí)間里,這上面這條藍(lán)線是中國(guó)的GDP,連續(xù)25年中國(guó)的GDP都高于世界水平,所以就出現(xiàn)一個(gè)結(jié)果,到了2014年的時(shí)候,按照最新的統(tǒng)計(jì),我們中國(guó)去年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了64.63萬(wàn)億,折合美元10.4萬(wàn)億,下面的這個(gè),去年美國(guó)是17.2萬(wàn)億,那么中國(guó)相當(dāng)于美國(guó)的份額到去年的時(shí)候,相當(dāng)于美國(guó)的60%,我們占世界的比例14%,1990年的時(shí)候中國(guó)是3800萬(wàn)美元,美國(guó)是5.8,當(dāng)時(shí)中國(guó)占美國(guó)的6.7%,中國(guó)占世界的比例不到2%,這就是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我們現(xiàn)在做“一帶一路”的一個(gè)重要的原因是要延長(zhǎng)我們的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　那么這也就意味著,在五年,或者稍短或者稍長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間里頭,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量可能會(huì)超過(guò)美國(guó),這現(xiàn)在是一個(gè)非常熱門(mén)的話題,有大量的研究,最新的據(jù)點(diǎn)4月和去年10月的時(shí)候,世界銀行和國(guó)際貨幣基金組織分別發(fā)表了他們的最新的研究成果,他們當(dāng)然是按照PPP的辦法,認(rèn)為2014年中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了美國(guó),我們國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不認(rèn)可這樣的一個(gè)結(jié)果,但是不管怎樣,未來(lái)五年左右的時(shí)間,中國(guó)肯定會(huì)趕上美國(guó)。當(dāng)然我們也說(shuō)經(jīng)濟(jì)總量第一不重要,但是沒(méi)有總量第一哪來(lái)的人均水平的提高,我覺(jué)得總量是很重要的一件事情。

　　第二個(gè)方面,我們現(xiàn)在的發(fā)展,這三十多年取得最大的發(fā)展,我們的資源能源消耗也是更驚人的,與此同時(shí)就出現(xiàn)了我們的能源資源對(duì)海外市場(chǎng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依賴(lài)程度空前提高,這樣就體現(xiàn)我們?cè)谒膫€(gè)方向上,對(duì)海外油氣資源的需求量顯著增加。

　　第三個(gè)就是適應(yīng)發(fā)展,階段轉(zhuǎn)換,構(gòu)建開(kāi)放發(fā)展新格局的需要。我們?nèi)嗄甑掳l(fā)展可以分為三個(gè)階段,第一個(gè)階段就是沿海發(fā)展到開(kāi)放,第二個(gè)很重要階段就是從2001年入市以后快速發(fā)展,那么現(xiàn)在即將進(jìn)入第三個(gè)新階段,那么在這個(gè)新階段我們必須更加積極的促進(jìn)內(nèi)需和外需的平衡,同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中間,伴隨著人民幣的快速?lài)?guó)際化,這里特別要說(shuō)明的是對(duì)外投資,2000年的時(shí)候中國(guó)的對(duì)外投資總量只有27億元,可以忽略不計(jì),但是從05年年以后,翻番式的增長(zhǎng),去年我們達(dá)到了29億美元,跟我們的引進(jìn)外資基本持平,所以我們首次要成為資本輸出大國(guó)。

　　第三,如何建設(shè)“一帶一路”?在去年11月4號(hào)的中央財(cái)經(jīng)會(huì)議上,已經(jīng)做出明確安排,就是前面剛才講的這三個(gè)走廊,然后提出要編制時(shí)間表路線圖,定理早期收獲計(jì)劃,重點(diǎn)領(lǐng)域的具體合作,特別是提出要抓落實(shí),有一些重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)提出了強(qiáng)化資金的安排,去年以APEC會(huì)議為基礎(chǔ),有亞投行,然后又設(shè)立了絲路基金,為“一帶一路”的建設(shè)提供了資金的保障。

　　重點(diǎn)線路簡(jiǎn)單舉一個(gè)例子,就是匈塞鐵路,形成了一個(gè)中東入海快線的這樣一個(gè)戰(zhàn)略,這個(gè)項(xiàng)目我們是海洋絲綢之路和陸上絲綢之路對(duì)于港口城市和后方聯(lián)系的一個(gè)典范。我看昨天克強(qiáng)總理有一個(gè)賀信,關(guān)于開(kāi)工的一個(gè)消息,而且這個(gè)地方是我們剛才講的,我們經(jīng)過(guò)地中海的這條海上通道,從南歐地方登陸歐洲,借助與發(fā)達(dá)的中歐鐵路進(jìn)行物流陪送的一個(gè)重要方向。

　　最后再簡(jiǎn)單講講中哈產(chǎn)能合作。一個(gè)月以前,我們總理剛回來(lái),哈薩克斯坦的部長(zhǎng)馬上過(guò)來(lái)談中哈產(chǎn)能合作,確定了16個(gè)早期收獲項(xiàng)目的63個(gè)前景項(xiàng)目清單,這是重點(diǎn)合作的領(lǐng)域。

　　最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下渤海新區(qū)的新機(jī)遇。

　　我覺(jué)得第一個(gè)機(jī)遇是產(chǎn)業(yè)合作,產(chǎn)業(yè)合作無(wú)論對(duì)于一帶還是一路這些沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,他們對(duì)于我們中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,而渤海新區(qū)在中俄、中東歐國(guó)家已經(jīng)有了比較好的起步,下一步結(jié)合中歐區(qū)域?qū)υ?這是一個(gè),還有一個(gè)是16+1這樣一個(gè)合作。

　　第二個(gè),“一帶一路”給渤海新區(qū)帶來(lái)的機(jī)遇,我覺(jué)得取決于我們的黃驊港的轉(zhuǎn)型,黃驊港如何能夠從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,使得我們的渤海新區(qū)成為一個(gè)綜合性的港口城市,這是影響未來(lái)能不能抓住機(jī)遇的一個(gè)很重要的一點(diǎn),但是現(xiàn)在我們有幾點(diǎn)因素需要考慮,第一個(gè)因素是我們的第一條重載鐵路從山西一直到日照,這個(gè)我覺(jué)得對(duì)渤海新區(qū)黃驊港有一定的作用。

　　我們?nèi)ツ暝诠_克斯坦調(diào)研的時(shí)候,哈薩克斯坦可能選中了連云港,在連云港以租借的形式,搞了中哈連云港物流中轉(zhuǎn)基地,因?yàn)閷?duì)于整個(gè)哈薩克斯坦來(lái)講,中國(guó)港口是他們最方便的出海口,對(duì)于日韓來(lái)說(shuō),從中國(guó)東海登陸也是日韓跟歐洲連接最邊界的陸上通道。

　　謝謝大家。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)滄州1月24日訊(記者 袁霓) “‘一帶一路’發(fā)展戰(zhàn)略與滄州渤海新區(qū)(黃驊港)發(fā)展機(jī)遇”高層研討會(huì)1月24日在渤海新區(qū)舉行。國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員、科研管理部副主任史育龍發(fā)表主題演講時(shí)表示,建設(shè)“一帶一路”是我國(guó)延伸發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,無(wú)論“一帶”還是“一路”的沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,對(duì)于中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,這將給渤海新區(qū)與國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)造條件;其次“一帶一路”對(duì)黃驊港從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,繼而使渤海新區(qū)成為綜合性的港口城市創(chuàng)造機(jī)遇。

　　以下為講話全文:

　　主題:建設(shè)”一帶一路”,構(gòu)建開(kāi)放發(fā)展新格局

　　謝謝,這是非常好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),今天簡(jiǎn)單的向各位匯報(bào)一下就如何建設(shè)“一帶一路”與我們渤海新區(qū)的一些新機(jī)遇的個(gè)人的一些心得體會(huì)。

　　前年9月7日,習(xí)總書(shū)記第一次提出了以創(chuàng)新的合作模式共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶這樣一個(gè)暢想,同時(shí)提出了關(guān)于流通主要的設(shè)計(jì),不到一個(gè)月之后在雅加達(dá)印尼國(guó)會(huì)再次提出共同建設(shè)海上絲綢之路的倡議,由此形成了關(guān)于“一帶一路”的總體設(shè)想,所以我今天簡(jiǎn)單匯報(bào)四個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)問(wèn)題就是“一帶一路”是什么?第二個(gè)為什么要建設(shè)“一帶一路”?第三個(gè)問(wèn)題是如何建設(shè)“一帶一路”?最后一個(gè)就是“一帶一路”的滄州渤海新區(qū)的機(jī)遇在哪里?

　　我們覺(jué)得“一帶一路”實(shí)際上是在中國(guó)改革開(kāi)放的巨大發(fā)展成就的引領(lǐng)下,沒(méi)有30年改革開(kāi)放取得的重大成就,不可能有“一帶一路”,我們與“一帶一路”沿線國(guó)家共同繼承和發(fā)揚(yáng)和平合作、開(kāi)放包容,平等互鑒、互利共贏的這樣一個(gè)絲綢之路精神,無(wú)論我們的北方絲綢之路還是南方絲綢之路,其實(shí)在歷史上已經(jīng)有兩千多年的歷史,但是兩千多年的絲綢之路的歷史精神傳承到今天核心思想是一直沒(méi)有改變的,今天面對(duì)未來(lái),“一帶一路”國(guó)家需要繼承和發(fā)揚(yáng)這樣一種絲綢之路精神,同時(shí)超越發(fā)展水平、發(fā)展道路、文化傳統(tǒng)個(gè)意識(shí)形態(tài)的差異,來(lái)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),更好的優(yōu)化這一個(gè)區(qū)域的資源配置,起到一個(gè)做大市場(chǎng)的規(guī)模,提高發(fā)展效率的關(guān)系,共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的這樣一個(gè)既是利益共同體也是命運(yùn)共同體更是責(zé)任共同體,使得這個(gè)區(qū)域能夠形成以和平合作共同發(fā)展為主旋律的這樣區(qū)域經(jīng)濟(jì)秩序,進(jìn)而為這個(gè)區(qū)域未來(lái)塑造新的區(qū)域發(fā)展格局開(kāi)展一些積極的探索。

　　對(duì)于“一帶一路”在國(guó)內(nèi)的定位,今天上午幾位領(lǐng)導(dǎo)包括前面的講話都已經(jīng)講了,在去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上也已經(jīng)明確了,在區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略這個(gè)方面,2015年重點(diǎn)是實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展還有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶方面也要取得一個(gè)良好的開(kāi)局,這成為2015年區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中的重點(diǎn)任務(wù)。

　　第三個(gè)問(wèn)題關(guān)于空間結(jié)構(gòu),“一帶一路”的空間結(jié)構(gòu),大家也許注意到了,去年9月份,習(xí)主席在訪問(wèn)中亞國(guó)家的時(shí)候,9月12日在杜尚別有一個(gè)演講,這個(gè)演講他提出了關(guān)于“一帶一路”的構(gòu)想,第一個(gè)方向就是中蒙俄現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng),最背面的這樣一個(gè)通道,以滿(mǎn)洲里和二連浩特為起點(diǎn),然后經(jīng)過(guò)烏蘭巴托這樣的一個(gè)通道。第二個(gè)通道就是新亞歐大陸橋通道,新亞歐大陸橋通道也就是以前傳統(tǒng)說(shuō)的是以我們的隴海蘭新鐵路,經(jīng)哈薩克斯坦,一直向西北方向,到西歐的這樣一條通道。第三條通道經(jīng)濟(jì)合作走廊就是中國(guó)出中亞到西亞,這樣的一條通道,這個(gè)通道實(shí)際上現(xiàn)在是我們的隴海、蘭新進(jìn)入土耳其這樣的一個(gè)中國(guó)東亞、西亞這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊的這樣一個(gè)通道。

　　與此同時(shí),我們?cè)谶^(guò)去幾年中,還提出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)地位,我們新疆出去以后,到了印控克什米爾跟巴控克什米爾,然后一直到巴基斯坦的中巴經(jīng)濟(jì)走廊以及孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊,這個(gè)成為我們向西向南的主要通道。關(guān)于海上的方向,現(xiàn)在以泛亞鐵路的東中西三條線,一直到了泰國(guó)的曼谷,然后向南到了新加坡的中新經(jīng)濟(jì)走廊,這是一個(gè)大的方向。海上通道從我們的東部沿海出發(fā),經(jīng)過(guò)我們的中國(guó)南海,向東南方向,進(jìn)入太平洋,然后一直到澳新這樣一個(gè)方向。另外一個(gè)重要的方向就是穿過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入南亞這樣一個(gè)通道。實(shí)際上還有一個(gè)的,涉及到環(huán)渤海的,就是日韓,日韓這個(gè)方向我們覺(jué)得未來(lái)可以有文章可做,如果遠(yuǎn)期考慮,北極航道開(kāi)通之后,這條航道應(yīng)該是很有發(fā)展?jié)摿Φ暮较颉?/p>

　　為什么要建設(shè)“一帶一路”?我們覺(jué)得最主要的第一個(gè)原因,從我們國(guó)內(nèi)發(fā)展來(lái)看,延伸戰(zhàn)略機(jī)遇期的需要,什么是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我覺(jué)得戰(zhàn)略機(jī)遇期就是這兩張圖可以表現(xiàn)出來(lái),從90年到2014年,這樣二十多年的時(shí)間里,這上面這條藍(lán)線是中國(guó)的GDP,連續(xù)25年中國(guó)的GDP都高于世界水平,所以就出現(xiàn)一個(gè)結(jié)果,到了2014年的時(shí)候,按照最新的統(tǒng)計(jì),我們中國(guó)去年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了64.63萬(wàn)億,折合美元10.4萬(wàn)億,下面的這個(gè),去年美國(guó)是17.2萬(wàn)億,那么中國(guó)相當(dāng)于美國(guó)的份額到去年的時(shí)候,相當(dāng)于美國(guó)的60%,我們占世界的比例14%,1990年的時(shí)候中國(guó)是3800萬(wàn)美元,美國(guó)是5.8,當(dāng)時(shí)中國(guó)占美國(guó)的6.7%,中國(guó)占世界的比例不到2%,這就是戰(zhàn)略機(jī)遇期,我們現(xiàn)在做“一帶一路”的一個(gè)重要的原因是要延長(zhǎng)我們的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　那么這也就意味著,在五年,或者稍短或者稍長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間里頭,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量可能會(huì)超過(guò)美國(guó),這現(xiàn)在是一個(gè)非常熱門(mén)的話題,有大量的研究,最新的據(jù)點(diǎn)4月和去年10月的時(shí)候,世界銀行和國(guó)際貨幣基金組織分別發(fā)表了他們的最新的研究成果,他們當(dāng)然是按照PPP的辦法,認(rèn)為2014年中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了美國(guó),我們國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不認(rèn)可這樣的一個(gè)結(jié)果,但是不管怎樣,未來(lái)五年左右的時(shí)間,中國(guó)肯定會(huì)趕上美國(guó)。當(dāng)然我們也說(shuō)經(jīng)濟(jì)總量第一不重要,但是沒(méi)有總量第一哪來(lái)的人均水平的提高,我覺(jué)得總量是很重要的一件事情。

　　第二個(gè)方面,我們現(xiàn)在的發(fā)展,這三十多年取得最大的發(fā)展,我們的資源能源消耗也是更驚人的,與此同時(shí)就出現(xiàn)了我們的能源資源對(duì)海外市場(chǎng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依賴(lài)程度空前提高,這樣就體現(xiàn)我們?cè)谒膫€(gè)方向上,對(duì)海外油氣資源的需求量顯著增加。

　　第三個(gè)就是適應(yīng)發(fā)展,階段轉(zhuǎn)換,構(gòu)建開(kāi)放發(fā)展新格局的需要。我們?nèi)嗄甑掳l(fā)展可以分為三個(gè)階段,第一個(gè)階段就是沿海發(fā)展到開(kāi)放,第二個(gè)很重要階段就是從2001年入市以后快速發(fā)展,那么現(xiàn)在即將進(jìn)入第三個(gè)新階段,那么在這個(gè)新階段我們必須更加積極的促進(jìn)內(nèi)需和外需的平衡,同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中間,伴隨著人民幣的快速?lài)?guó)際化,這里特別要說(shuō)明的是對(duì)外投資,2000年的時(shí)候中國(guó)的對(duì)外投資總量只有27億元,可以忽略不計(jì),但是從05年年以后,翻番式的增長(zhǎng),去年我們達(dá)到了29億美元,跟我們的引進(jìn)外資基本持平,所以我們首次要成為資本輸出大國(guó)。

　　第三,如何建設(shè)“一帶一路”?在去年11月4號(hào)的中央財(cái)經(jīng)會(huì)議上,已經(jīng)做出明確安排,就是前面剛才講的這三個(gè)走廊,然后提出要編制時(shí)間表路線圖,定理早期收獲計(jì)劃,重點(diǎn)領(lǐng)域的具體合作,特別是提出要抓落實(shí),有一些重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)提出了強(qiáng)化資金的安排,去年以APEC會(huì)議為基礎(chǔ),有亞投行,然后又設(shè)立了絲路基金,為“一帶一路”的建設(shè)提供了資金的保障。

　　重點(diǎn)線路簡(jiǎn)單舉一個(gè)例子,就是匈塞鐵路,形成了一個(gè)中東入海快線的這樣一個(gè)戰(zhàn)略,這個(gè)項(xiàng)目我們是海洋絲綢之路和陸上絲綢之路對(duì)于港口城市和后方聯(lián)系的一個(gè)典范。我看昨天克強(qiáng)總理有一個(gè)賀信,關(guān)于開(kāi)工的一個(gè)消息,而且這個(gè)地方是我們剛才講的,我們經(jīng)過(guò)地中海的這條海上通道,從南歐地方登陸歐洲,借助與發(fā)達(dá)的中歐鐵路進(jìn)行物流陪送的一個(gè)重要方向。

　　最后再簡(jiǎn)單講講中哈產(chǎn)能合作。一個(gè)月以前,我們總理剛回來(lái),哈薩克斯坦的部長(zhǎng)馬上過(guò)來(lái)談中哈產(chǎn)能合作,確定了16個(gè)早期收獲項(xiàng)目的63個(gè)前景項(xiàng)目清單,這是重點(diǎn)合作的領(lǐng)域。

　　最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下渤海新區(qū)的新機(jī)遇。

　　我覺(jué)得第一個(gè)機(jī)遇是產(chǎn)業(yè)合作,產(chǎn)業(yè)合作無(wú)論對(duì)于一帶還是一路這些沿線國(guó)家都面臨著工業(yè)化和現(xiàn)代化,他們對(duì)于我們中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移存在巨大的需求,而渤海新區(qū)在中俄、中東歐國(guó)家已經(jīng)有了比較好的起步,下一步結(jié)合中歐區(qū)域?qū)υ?這是一個(gè),還有一個(gè)是16+1這樣一個(gè)合作。

　　第二個(gè),“一帶一路”給渤海新區(qū)帶來(lái)的機(jī)遇,我覺(jué)得取決于我們的黃驊港的轉(zhuǎn)型,黃驊港如何能夠從一個(gè)煤炭港口向一個(gè)綜合性的港口轉(zhuǎn)型,使得我們的渤海新區(qū)成為一個(gè)綜合性的港口城市,這是影響未來(lái)能不能抓住機(jī)遇的一個(gè)很重要的一點(diǎn),但是現(xiàn)在我們有幾點(diǎn)因素需要考慮,第一個(gè)因素是我們的第一條重載鐵路從山西一直到日照,這個(gè)我覺(jué)得對(duì)渤海新區(qū)黃驊港有一定的作用。

　　我們?nèi)ツ暝诠_克斯坦調(diào)研的時(shí)候,哈薩克斯坦可能選中了連云港,在連云港以租借的形式,搞了中哈連云港物流中轉(zhuǎn)基地,因?yàn)閷?duì)于整個(gè)哈薩克斯坦來(lái)講,中國(guó)港口是他們最方便的出海口,對(duì)于日韓來(lái)說(shuō),從中國(guó)東海登陸也是日韓跟歐洲連接最邊界的陸上通道。