中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
1、交通運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)涵和構(gòu)成
1) 交通運(yùn)輸業(yè)的地位和在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用
2) 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)母拍罴靶袠I(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
3) 交通運(yùn)輸業(yè)決定國(guó)家在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中地位
4) 交通運(yùn)輸業(yè)的六大構(gòu)成和涉及的領(lǐng)域
2、中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)最新發(fā)展現(xiàn)狀
1) 中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)總規(guī)模快速增加
2) 公路、鐵路、民航運(yùn)營(yíng)里程均位居全球前列
3) 交通運(yùn)輸智能化和信息化的建設(shè)快速推進(jìn)
4) 全國(guó)運(yùn)輸能力與需求的矛盾局部得到有效緩解
3、中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化
1) 中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)入新一輪調(diào)整期
2) 人口、居民消費(fèi)水平和政策均進(jìn)入密集調(diào)整期
3) 中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)入加速和深度發(fā)展期
4) 行業(yè)的周期性和區(qū)域性特征愈發(fā)明顯
4、國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)政策發(fā)布動(dòng)態(tài)
1) 國(guó)家發(fā)布的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策
2) 國(guó)家發(fā)布的促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)政策
3) 國(guó)家發(fā)布的交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略政策
4) 國(guó)家發(fā)布的通用航空及民用航空經(jīng)營(yíng)許可管理政策
5、國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)
1) 高速公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目和農(nóng)村公路建設(shè)提速
2) 軌道交通和高速鐵路得到國(guó)家戰(zhàn)略支持
3) 國(guó)際民航及國(guó)內(nèi)民航飛速建設(shè)和發(fā)展
4) 港口建設(shè)隨一帶一路戰(zhàn)略向國(guó)外不斷推進(jìn)
6、“十三五”是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期
1) 鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)的重點(diǎn)
2) 智慧交通信息工程設(shè)備及控制成為發(fā)展的重點(diǎn)
3) 新能源交通運(yùn)輸工具成為國(guó)家布局的重點(diǎn)領(lǐng)域
4) 航空運(yùn)輸及民用快速運(yùn)輸行業(yè)開始爆發(fā)性增長(zhǎng)
7、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)子行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
1) 鐵路及高鐵運(yùn)輸及建設(shè)子行業(yè)
2) 公路運(yùn)輸及公路建設(shè)子行業(yè)
3) 民用航空及通用航空子行業(yè)
4) 海洋及港口運(yùn)輸及建設(shè)子行業(yè)
8、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
1) 國(guó)家智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng)開始建設(shè)和布局
2) 城際客運(yùn)和物流系統(tǒng)不斷提升和改造
3) 國(guó)際客運(yùn)和物流系統(tǒng)提升國(guó)際鐵路及航空運(yùn)力
4) 重大成果加速產(chǎn)業(yè)化(特種裝運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、智慧物流)
5) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的瓶頸和建議
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