城市群是我國經(jīng)濟(jì)、人口高度集聚的地區(qū)，也是碳排放較為集中的空間單元，更是率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的排頭兵、領(lǐng)頭雁。本文運(yùn)用STIRPAT模型分析了城市群碳排放的影響因素，預(yù)測了各城市群在不同情境下的碳排放量和碳達(dá)峰時(shí)間，構(gòu)建了壓力、潛力和動(dòng)力指數(shù)，對(duì)城市群碳達(dá)峰壓力、碳減排潛力和碳減排達(dá)峰動(dòng)力進(jìn)行測算。研究發(fā)現(xiàn)，人口規(guī)模、富裕程度、城鎮(zhèn)化水平和技術(shù)水平對(duì)城市群碳排放量產(chǎn)生顯著影響。對(duì)城市群碳達(dá)峰的預(yù)測結(jié)果表明，哈長、長三角、京津冀和珠三角城市群在四種情景下均能于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；長江中游、成渝、中原、北部灣、關(guān)中平原和蘭州—西寧城市群在低增長慢降耗情境和低增長快降耗情境下能夠在2025—2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，而在高增長慢降耗情境和高增長快降耗情境下無法在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；呼包鄂榆城市群在四種情境下都無法實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰。進(jìn)一步研究指出，應(yīng)根據(jù)碳達(dá)峰壓力、碳減排潛力和碳減排達(dá)峰動(dòng)力對(duì)城市群進(jìn)行分類，并針對(duì)不同類型城市群提出差異化的碳達(dá)峰實(shí)現(xiàn)路徑。本文認(rèn)為，各城市群要通過制定差異化碳達(dá)峰目標(biāo)、推動(dòng)差異化碳達(dá)峰路徑模式、明確差異化減碳降碳重點(diǎn)領(lǐng)域、加大低碳脫碳技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、推動(dòng)多樣化低碳戰(zhàn)略性平臺(tái)建設(shè)、完善推進(jìn)碳達(dá)峰監(jiān)督考評(píng)機(jī)制，從而率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。