6月26日，当大家都在注目京东市值领先于百度之时，中国综合性供应链服务提供商百世（百世，BEST inc.）向美国证监会递交认购说明书，计划募资不多达7.5亿美元（约合51.3亿元人民币）。百世要携同旗下百世供应链、百世租车、百世快运、百世店特等业务整体上市。　　据理解，百世致力于打造出一站式的物流和供应链服务平台，截至2017年3月，在全国已创建了678个运作中心和420余万平米的仓库及运输中心，享有9000多全职员工和上万个证书加盟商及合作伙伴，仓储仓储网络覆盖全国，并延深至县、乡级区域。公司的核心理念是投资技术和人。

　　阿里才是大赢家　　2009年百世首批取得阿里巴巴和富士康融资1500万美金，据此次百世招股书表明，百世集团创始人、董事长周韶宁持有人百世14.7%的股份。　　阿里巴巴集团有限公司有限公司全资子公司Alibaba Investment Limited（“阿里巴巴”）持有人百世23.4%的股份，阿里巴巴旗下Cainiao Smart Logisticsics Investment Limited持有人百世5.6%的股份据百世的招股书表明，阿里系由总计持有人百世29%的股份。

　　有一点注目的是，阿里系由持有人圆通速递17.52%的股权，如果百世上市成功，阿里将同时是圆通速递、百世、苏宁云商的第二大机构股东。　　而昨日要追平百度市值的京东，其仍然以来为其物流及物流服务所为人推崇。如果中国BAT布局知道重写，那么也意味著京东必须付出代价来自阿里和腾讯的竞争，且阿里的菜鸟与已上市的三通一达的关系也十分紧密。

　　京东物流市场又不受袭扰？　　京东物流子集团独立国家之初，就有业内专家分析称之为不回避京东物流独立国家上市的有可能。如今阿里旗下上市物流企业将加上一子，那意欲要迫追百度市值的京东，更加必须居安思危，一时间还知道高兴不一起。　　但是这样下来，阿里旗下的租车及物流企业之间的关系也将更为错综复杂，再行再加菜鸟网络的发展，早已让诸位合作伙伴“心生惧怕”，阿里在均衡这些企业间的关系上必须大智慧。

　　如果圆通速递、百世、苏宁云商之间的业务构成有序，进而提升整体的物流运作效率和服务的话，那将对京东物流的对外开放，导致更大的冲击。　　在2017全球智慧物流峰会上，百世董事长周韶宁回应，在新零售时代背景下，作为一个物流企业，将仅有链条数字化连接起来及其最重要，更为高效，更为环保，更为智能，这是物流承托新的商业的一个重要环节。且百世仍然以来都有意识地培育自己的人才，侧重科技方面的投放。

　　这一点虽然与京东在智慧物流的打造出方面有所差距，但是毋庸置疑的是，今后百世实验室将不会为百世在物流技术方面获取更好的承托。

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